El change management la tendencia que mantendrá tu empresa en vanguardia

por Yesica Flores

PM Steele, expertos en el diseño de espacios corporativos, te comparte estos puntos para que consigas una mejoría integral en tu empresa. 

Las necesidades emergentes en diversos sectores de la industria, han favorecido la aparición de la gestión de cambio o change management, método enfocado, planificado y estructurado para transformar los organigramas, procesos, recursos humanos y tecnológicos de las organizaciones, con el objetivo de enfrentar de mejor manera los nuevos paradigmas del mercado.

Pese a que en la actualidad este paso es indispensable, aún existe mucha resistencia y miedo ante esta transformación. No obstante, planificar el desarrollo del cambio dirigido, permitirá aprovechar al máximo los recursos organizacionales.

Te compartimos los siguientes consejos que tu empresa debe de considerar al momento de iniciar con un proceso de gestión de cambio:

1. La razón del cambio: El cambio en sí, es un término que suele asustar. Comúnmente el ser humano siente arraigo por las llamadas zonas de confort o rutinas y esto mismo sucede con las empresas, se niegan a evolucionar. Muchas compañías trasnacionales piensan que las fórmulas que les permitieron ser exitosas en el pasado, lo volverán a hacer en el futuro, sin embargo, muchas veces el final es muy diferente al esperado. Hay que entender desde un principio que el cambio es para mejorar integralmente la compañía.

2. El recurso humano y tecnológico: Siempre se ha tenido la creencia de que entre mayor sea la automatización de procesos, menos necesario será el capital humano, no obstante, esto no es del todo cierto. La innovación digital y el desarrollo tecnológico no forzosamente desaparecerán las plazas de los colaboradores, si no que las trasformarán e incluso crearán nuevas áreas de oportunidad, ya que se requerirán especialistas en el manejo de las nuevas tecnologías. Por ello, incorporar tecnología no debe de apreciarse como un peligro si no como un paso necesario.

3. Imagen y espacios corporativos: Siguiendo en línea con el capital humano, es fundamental atender sus necesidades; considera que una oficina que se esmera en su diseño contribuye de manera directa al bienestar físico, cognitivo y emocional de las personas que ahí laboran. Para generar un ambiente confortable se recomienda tomar en cuenta materiales que transmitan sensaciones positivas y al mismo tiempo incentiven la concentración y la productividad. La empresa mexicana PM Steele es especialista en diseño y fabricación de soluciones de mobiliario para espacios corporativos, ya que cuenta con diversas opciones que no sólo destacan por su estética, sino también por su funcionalidad.

4. Educación relativa al cambio: Cuando ya se definieron las metas y los cambios cuya implementación es necesaria para poder conseguirlas, es importante buscar la ayuda de especialistas o instituciones que faciliten la transición mediante cursos o manuales. Como ejemplo, es recomendable que la alta gerencia tome un seminario de reducción a la resistencia al cambio, con el objetivo de familiarizar a los gerentes con su propio comportamiento y el impacto que este produce en los resultados de la organización.

Así que si deseas aprovechar mejor los recursos y obtener resultados que agreguen mayor valor a los productos o servicios que realiza tu compañía, no le temas al cambio, es un movimiento necesario para continuar siempre en vanguardia. Recuerda lo que dice el dicho: evolucionar o morir.

Duas pessoas hospitalizadas em Viseu com sinais de terem sido alvejadas

Uma mulher e um homem ficaram hoje feridos com evidentes sinais de terem sido alvejados e foram hospitalizados em Viseu, disse à agência Lusa fonte da GNR. 

Porto Canal - Sapo

“Terá sido o ex-marido que, alegadamente, terá dado um tiro na ex-mulher. E depois ela deslocou-se pelos seus próprios meios ao centro de saúde local”, contou à agência Lusa o relações-públicas da GNR, explicando que o caso aconteceu na zona industrial de Nelas.

O tenente-coronel Silva Dias disse ainda que o incidente se registou por volta das 10:30, e, “mais tarde, um popular encontrou o homem deitado no chão e também com ferimentos na cabeça, desconhecendo-se para já o que terá acontecido”.

“Não sabemos se ela levou um tiro e depois ele terá tentado o suicídio ou se houve troca de violência. O caso agora está com Polícia Judiciária de Coimbra, que vai proceder à investigação”, explicou.

O relações-públicas do destacamento da GNR de Viseu disse que foram ambos transportados para o Hospital de Viseu, “desconhecendo-se a gravidade dos ferimentos dos indivíduos, ambos com 39 anos”.

Silva Dias contou ainda que eram um antigo casal, “divorciados há algum tempo” e residentes em Abrunhosa-a-Velha, no concelho de Mangualde.

Lusa

Descubre cuál bocina regalarle a tu pareja en San Valentín de acuerdo a su personalidad

por Yesica Flores

El regalo del 14 de febrero es uno de los más importantes del año, y si en esta ocasión quieres hacerlo diferente, puedes buscar un regalo que represente la personalidad de tu pareja.

Para saber elegir y evitar el temido “¡¿Qué no me conoces?!”, Ultimate Ears, la marca de bocinas portátiles, te recomienda guiarte por el indicador Myers-Briggs, que agrupa a los seres humanos en 16 personalidades, para elegir un obsequio original y duradero para tu pareja. 

Personalidad analítica

Son personas estratégicas y con un plan para todo. Son pensadores inteligentes e imaginativos con mucha voluntad para encontrar caminos o crearlos. Les encantan los retos, así que amarán las nuevas BOOM3 o MEGABOOM3, la última generación de bocinas con mejoras en el diseño, el sonido y un nuevo botón mágico en la parte superior para pausar, reproducir, saltar canciones y acceder automáticamente a listas de reproducción.

Personalidad diplomática

Las personas son inspiradoras, idealistas, amables y siempre quieren ayudar. Son líderes carismáticos, espíritus libres con grandes capacidades sociales para los que Ultimate Ears propone su bocina WONDERBOOM Subzero (azul) o Fireball (roja). Tienen un sonido sorprendente para el tamaño, son impermeables y con una batería de 10 horas.

Personalidad guardiana

Son personas prácticas, enfocadas en los hechos, muy confiables y con mucha disposición de proteger. Administran muy bien todo a su alrededor, mientras se preocupan por los demás. ¡Son muy populares! La bocina bluetooth WONDERBOOM Phantom es la mejor para los guardines porque el color negro transmite seguridad. Es una bocina muy urbana.

Personalidad exploradora

Son personas audaces y prácticas con mucha creatividad. Son artistas flexibles, listos para explorar y experimentar. Son enérgicas, perceptivas, disfrutan vivir al límite y tienen la capacidad espontánea de animar todo a su alrededor porque aman la fiesta. La vida nunca es aburrida a su alrededor, menos si la bocina elegida es la WONDERBOOM Lilac por su color lila que alegrará a todos.

Si identificas uno de estos tipos de personalidad, no tendrás problema en acertar con el regalo del 14 de febrero. Lo mejor de regalar una bocina de Ultimate Ears es que también puedes tener la tuya y emparejarlas para que reproduzcan la misma música y hacer más especial la noche más romántica del año.

Ciclismo: Prova de Abertura da Região de Aveiro

É já, no próximo domingo

QUEM É QUEM: ARQº VÍTOR CARVALHO ARAÚJO. CONHEÇA O ATELIER AQUI!

NOTA INTRODUTÓRIA

No Quem é Quem de hoje, revelamos o percurso de uma personalidade ligada à Arquitectura ou Engenharia. Nesta edição vamos ficar a conhecer Quem é Vítor Carvalho Araújo, arquitecto.

VÍTOR CARVALHO ARAÚJO | ARQUITECTO

Vítor Carvalho Araújo nasceu e trabalha em Lisboa.

É arquitecto pela Faculdade de Arquitectura da Universidade Lisboa e Doutor em Arquitectura pelo Instituto Superior Técnico.

Desenvolve actividade profissional no escritório que fundou em 1982 – Vítor Carvalho Araújo, Arquitectos – com projectos e obras de desenho urbano, habitação colectiva e unifamiliar, equipamentos públicos de saúde e ensino, obra nova e reabilitação. Recebeu o Prémio AIP de Arquitectura – Reabilitação, com o projecto habitacional Monchique, no centro histórico do Porto e o Prémio SIL – Excelência, com o projecto do Campus da Nova School of Business & Economics, em Carcavelos.

É autor de ‘Edifícios de Arquivo: futuros para o passado’, publicado em 2018. Paralelamente ao exercício da profissão e à actividade docente – professor de Projecto de Arquitectura na Faculdade de Arquitectura e depois no Instituto Superior Técnico, em Lisboa -, tem participado em diversos órgãos relacionados com a profissão: foi Presidente do Conselho Nacional de Admissão e membro do Conselho Directivo Nacional da Ordem dos Arquitectos;

foi membro do Conselho Consultivo da Agência para a Avaliação e Acreditação do Ensino Superior; integrou diferentes grupos de trabalho do Architects’Council of Europe e é membro permanente do ‘Experts Group on Diplomas in Architecture’, da Comissão Europeia.

Projectos de referência:

– Campus da Nova School of Business & Economics – Carcavelos

– Conjunto Habitacional Monchique – Porto

– Escola Secundária de Alcácer do Sal – Alcácer do Sal

Fonte:anteprojectos

GABINETE:

VITOR CARVALHO ARAÚJO, ARQUITECTOS, SOC. UNIPESSOAL, LDA

Obras da ala pediátrica do S. João arrancam a partir do fim do ano e duram dois anos

As obras da nova ala pediátrica do hospital de São João, no Porto, começam no final deste ano ou início do próximo e devem durar dois anos, estima o Governo.

A ministra da Saúde indicou hoje no parlamento que, entretanto, as crianças com doença oncológica do São João devem ser realojadas temporariamente a partir de abril noutras instalações que sejam mais adequadas. 

A pedido do CDS-PP, a ministra da Saúde esteve hoje na comissão parlamentar de Saúde a ser ouvida sobre o hospital de São João e foi questionada sobre o processo de construção da nova ala pediátrica, que no ano passado foi alvo de várias discussões tendo em conta as condições consideradas inadequadas em que as crianças se encontram.

A ministra Marta Temido estima que as crianças com doenças oncológicas sejam realojadas para uma área do edifico principal do São João a partir de abril, até à conclusão da obra da nova ala pediátrica.

O Ministério da Saúde indica que as obras devem arrancar no final deste ano ou princípio de 2020, depois da revisão do projeto, que está em curso, e sendo terá ainda de ser preparado procedimento para a obra por ajuste direto.

Marta Temido prevê que o processo de revisão do projeto da nova ala esteja concluído em abril e entende que enquanto as obras, que terão uma duração de dois anos, estiverem a decorrer não “parece adequado que as crianças continuem nas instalações em que estão”.

Para a ministra, durante abril será possível começar a realojar duas áreas pediátricas, a oncológica e a de cirurgia.

Lusa

Macroscópio – Algumas coisas que vale a pena perceber sobre o que se passou na Caixa

Macroscópio

Por José Manuel Fernandes, Publisher

Boa noite!

 

É possível que todos já estejam cansados dessa espécie de “never ending story” que é a Caixa Geral de Depósitos. Na verdade é uma novela que deveria ter sido muito mais breve – e refiro-me apenas ao processo de apuramento de tudo o que correu mal no banco do Estado que é, também, o maior banco português. Essa condição recomendaria que tudo se esclarecesse com celeridade – mas essa condição também implicou que tudo tivesse uma enorme carga política e, sobretudo, lições políticas que nem todos parecem preparados para assumir. Por isso mesmo, e uma vez que amanhã, quinta-feira, Paulo Macedo será ouvido na Assembleia da República e, no final da semana passada, foi finalmente conhecida a auditoria levada a cabo ao que se passou naquela instituição entre 2000 e 2015, vale a pela fazer um ponto da situação. Para separar o trigo do joio e para que se possa ver alguma coisa no meio do nevoeiro que alguns gostariam que não se dissipasse.

 

Primeiro que tudo, alguma informação essencial, a começar pelo relatório final da auditoria da EY que foi entregue no Parlamento e que pode ser descarregado aqui. Neste relatório não deveriam estar visíveis os nomes dos clientes com grandes dívidas, mas a verdade é que o Parlamento acabou por divulgar sem querer versão da auditoria em que se podia ler informação escondida, como o Observador explicou. Fazendo-o foi-nos possível, por exemplo, ver como a dívida milionária de Berardo foi renegociada apesar de sinal vermelho da Direção de Risco , uma história contada em detalhe por Nuno Vinha, que em conjunto com Ana Suspiro também esteve a decifrar a auditoria para que se percebesse bem Como foram decididos os negócios mais ruinosos para o banco do Estado.  

 

Um outro exercício bem interessante foi o realizado por Rafaela Burd Relvas no Eco, que em “Alguém mentiu” sobre a CGD? O que disseram os gestores e o que diz a auditoria, comparou o que disseram os antigos gestores quando foram ao Parlamento, onde “defenderam sempre a ideia de que todas as operações de concessão de crédito eram alvo de parecer pela direção de risco do banco público e de que as administrações respeitaram sempre estes pareceres” e aquilo que agora se sabe lendo este documento, isto é, que houve “várias dezenas de casos em que Caixa emprestou montantes avultados a grandes clientes sem respeitar as normas de concessão de crédito então em vigor, chegando mesmo a ignorar pareceres negativos da Direção Global de Risco.”

 

Num outro exercício de memória, Cristina Ferreira, do Público, foi ver por onde andavam alguns dos gestores envolvidos nas decisões mais polémicos, e concluiu que equipa de Santos Ferreira – a que tomou as mais controversas e ruinosas de todas as decisões – ainda hoje controla topo na banca: “As administrações do Banco de Portugal (BdP), da Associação Portuguesa de Bancos (APB) e dos três maiores bancos a operarem em Portugal são presididas e integradas por executivos que, entre 2004 e 2012, estiveram na Caixa Geral de Depósitos (CGD) e no BCP em equipas lideradas por Carlos Santos Ferreira. Um dos principais rostos visados no relatório de auditoria da EY por ter caucionado no banco público a aprovação de centenas de milhões de euros de créditos de favor, especulativos ou orientados politicamente, que acabaram por ter consequências milionárias no bolso dos contribuintes.”

Essas consequências em princípio já terminaram, mas regressando aos trabalhos que Ana Suspiro e Nuno Vinha têm vindo a editar no Observador, com base no que se pode extrair da auditoria, é assustador perceber, como escrevem hoje em Versão limpa da auditoria à Caixa. As 200 operações que provocaram perdas de 1.760 milhões que "A exposição da Caixa Geral de Depósitos aos créditos ruinosos que concedeu era, no final de 2015, de 4.926 milhões de euros, ou seja, superior ao total da recapitalização feita no banco público, que contou com 3.944 milhões de euros dos contribuintes."

 

Em contrapartida, se quiser olhar para a frente, pode acompanhar Edgar Caetano, que noutro Especial do Observador procura resposta para a pergunta: Milhões para a Caixa. Como é que se está a evitar que isto se repita? Saber se é suficiente fica ao seu julgamento, mas para o ajudar a pensar, deixo-lhe a seguir um conjunto de reflexões que tocam nalguns pontos pertinentes – relativos ao que se passou, ao que aprendemos e que ainda resistimos a aprender.

 

Primeira questão, a que todos deveríamos procurar responder e que foi colocada no Jornal de Negócios por Bruno Faria Lopes: Quem quer (mesmo) apurar responsáveis na Caixa? Eis o ponto: “A Caixa ilustra, como poucas instituições, a pequenez de uma certa elite que liga a política e a economia que se torna amiga da política. Há aqui pessoas sérias e competentes – não é tudo igual e conhecidos ou ex-colegas não são necessariamente cúmplices. Mas, sendo o incentivo de qualquer sistema deste tipo a autopreservação – e sendo a autopreservação, sua ou de um amigo, um incentivo natural em cada pessoa – só podemos estar cépticos quanto a esse famoso "apuramento de responsabilidades" com que se procura agora suavizar a pressão. Não é por acaso que estamos, em 2019, a falar de actos que aconteceram há mais de dez anos.”

 

Mas é necessário ser mais preciso, como foi Luís Rosa em Quem protegeu as mãos que roubaram a nossa Caixa?, recordando que de facto nem tudo foi igual naquele longo período de 2000 a 2015, bem pelo contrário: “Alguns dos principais contratos de crédito identificados na auditoria já eram conhecidos. Joe Berardo, Manuel Fino, La Seda/Artlant, a operação da CGD em Espanha, entre outros — tudo isso já era conhecido. A grande novidade da EY é o facto de ficar claro que uma boa parte desses créditos foram concedidos pelas administrações de Santos Ferreira e de Faria de Oliveira contra o parecer das direções de risco da Caixa. Ora esta grande novidade poderia ter sido conhecida (muito) mais cedo, se o PS, PCP e Bloco não tivessem protegido a CGD de um escrutínio intenso — pelo menos, tão intenso quanto aquele que ocorreu nos casos BPN e BES.”

 

É um ponto que Pedro Sousa Carvalho, do Eco, também sublinhou em Os ladrões fizeram o seu trabalho na Caixa, os polícias não, onde sublinhou: “É importante dizer que a auditoria da EY à gestão da CGD, por razões políticas e para agradar à esquerda e à direita, abrange um período longo, de 2000 a 2015. O que é injusto porque põe no mesmo saco todos os que por lá passaram: Armando Vara, Santos Ferreira, Carlos Costa, Faria de Oliveira, José de Matos, etc…. Um saco de porrada para que a opinião pública descarregue as frustrações depois dos 5 mil milhões de euros que tivemos de injetar no banco público (...). José de Matos, por exemplo, foi talvez um dos melhores presidentes da Caixa. Além de carregar o banco público às costas durante a crise, teve de limpar as imparidades que os outros fizeram.”

 

Também Paulo Ferreira, no mesmo Eco, em Cinco lições que já podemos aprender com a Caixa, destaca a importância de não cairmos na armadilha do “pântano do “são todos iguais”, onde todos podem afundar da mesma forma, nasce da falta de diligência no apuramento de responsabilidades concretas e individuais. Mas os que saem injustamente enlameadas nestes processos também têm são, muitas vezes, vítimas de si próprios. Porque perceberam o que se estava a passar e nada fizeram. Porque suspeitaram, mas preferiram ficar na dúvida. Porque preferiram não ter o incómodo – e pagar os custos, muitas vezes – de recusarem ser cúmplices passivos do assalto ao cofre forte. Porque dizer “não” e dar um murro na mesa é aborrecido, inconveniente, é mal visto internamente, vai gerar polémica, vai provocar inimizades.”

 

Insistir nesta diferenciação é importante, e aqui aproximamo-nos das responsabilidades da Assembleia da República e do trabalho que (não) foi feito pela primeira Comissão Parlamentar de Inquérito. Por isso agora, que vamos ter uma segunda CPI, convém ter presente a recomendação que Helena Garrido deixou no Observador, em Se os deputados quiserem, haverá culpados na CGD: “Com a informação disponível neste momento já é possível concluir que o período que gerou mais perdas para a CGD foi o que vai de 2005 a 2007, quando Carlos Santos Ferreira era presidente do banco e Armando Vara e Francisco Bandeira faziam parte da sua equipa. No relatório e contas de 2016 conclui-se que 39,5% das perdas apuradas nesse ano (imparidades) vieram de financiamentos concedidos entre 2005 e 2007.”

 

Há de facto um período durante o qual foi mais intensa a interferência política na direcção da Caixa e maiores os danos ao banco público por decisões de gestão que geraram enormes perdas. Foi um período político muito específico, de maioria absoluta do PS, como um primeiro-ministro muito particular, José Sócrates. Olhando para o esforço que foi feito na primeira Comissão Parlamentar de Inquérito para diluir os males da Caixa por um longo período de 15 anos e impedir o acesso aos documentos que só agora são conhecidos obrigam a reconhecer o ponto de vista de Hugo Soares, editado no Público. Em Uma Caixa sem surpresas o deputado do PSD recorda que “Nesta comissão parlamentar de inquérito, PS, BE e PCP deram as mãos e decidiram fazer uma barragem completa à descoberta da verdade. Mais: decidiram reduzir as audições ao mínimo, decidiram prescindir de documentos que os tribunais sucessivamente diziam que a CPI tinha direito a conhecer, decidiram votar contra a audição de depoentes essenciais (lembro que votaram contra a audição de Armando Vara!), decidiram contra a vontade de um presidente da comissão que se viu obrigado a demitir-se, decidiram impedir o uso de direitos potestativos, e, por fim, colocaram um fim extemporâneo à CPI.”

 

É neste quadro que certas vozes fazem diferença, e por isso regresso a Helena Garrido, pois ela fala-nos da carta que Ana Gomes escreveu à Comissão Europeia sobre a CGD, mas também sobre o Novo Banco – que nos vai continuar a exigir dinheiro –, considerando que “é uma boa fonte de inspiração de medidas que os deputados podem adoptar para que se faça o mínimo de justiça. Estudar a possibilidade de impedir o acesso a fundos comunitários por parte de grandes devedores que deixaram por pagar os seus créditos é uma hipótese que merecia ser avaliada.”

 

Este caminho ajudaria a contrariar uma velha tradição portuguesa, bem recordada por Luís-Aguiar Conraria no Público: Em Portugal, a culpa não morre solteira, vive solteira. Nesta crónica ele defende a ideia de que não bastará encontrar os responsáveis do passado, mas tratar de mudar procedimentos para prevenir repetições de erros no futuro, deixando uma importante pista: “Instituições mais transparentes, com maior lisura de procedimentos, onde a isenção é uma regra contribuem para criar eleitores exigentes e mais capazes de sacrificar vantagens de curto prazo em nome de políticas cujos efeitos benéficos são diferidos no tempo. Este parágrafo parece idealista, mas está alicerçado em dados bastante sólidos.”

 

Isto é tão ou mais importante se nos recordarmos que nos processos muito pouco transparentes do passado o que devia ser gestão bancária foi mais gestão política, algo que Ricardo Arroja recordou justamente no Eco em O problema do banco público: “É hoje sobejamente conhecido o papel que a CGD teve no financiamento de projectos-bandeira do poder político, em particular durante a governação PS antes da crise de 2008. (...) Daqui resulta que as perdas do banco resultaram em boa medida da política económica e industrial do governo PS, para a qual a CGD foi na altura instrumentalizada. O universo de pessoas sujeitas a escrutínio não se resume, portanto, aos gestores do banco. Ele deve ser alargado aos políticos que eventualmente terão instruído os gestores no sentido de votar determinados financiamentos, porventura, em condições negligentes ou dolosas. É aqui que reside o pecado capital desta estória, na ligação tóxica entre a política e a banca. Sobretudo quando o banco é público e está ali à mão de semear.”

 

Ora o banco ser público e a maioria defender que deve continuar a ser público coloca problemas que, por este passado não podem ser ignorados. É por isso que, de certa forma, João Vieira Pereira caminha num difícil equilíbrio na sua crónica no Expresso A Caixa do crime onde, por um lado, condena “A forma como foi usado o dinheiro do público para colocar em prática uma estratégia de domínio por alguns acionistas do BCP, ou como foram aprovados certos créditos por imposição política”, mas por outro considera que o Estado não pode tirar a mão da Caixa por causa do BCE e dos espanhóis: “O BCE e a Europa têm uma estratégia clara para a banca europeia. E Portugal não faz parte dessa estratégia. Para Frankfurt e Bruxelas, quando se trata de mercado bancário, nós somos parte de Espanha. A Caixa é o único banco com dimensão que ainda é português. Todos os outros são dominados por capital estrangeiro. Garantir um banco público é obrigatório. Mas para isso é preciso garantir que a Caixa está imune aos criminosos do passado.”

 

Gostaria de estar mais convencido de que a Caixa está realmente imune aos criminosos do passado porque o país aprendeu a lição – o país como um todo, não apenas o que se mostra tonitruante nas audições de uma Comissão Parlamentar de Inquérito. Mas Portugal é Portugal, e por isso não sei – não sei mesmo – se já aprendemos o suficiente, pois não deixar de notar o que o meu colega Miguel Pinheiro notou, e destacou, aqui no Observador em A CGD e o palácio de Berardo (com Goucha lá dentro): “Oito dias depois de ser conhecida a auditoria à Caixa, Berardo, um dos grandes devedores do banco, mostrou um dos seus palácios a Manuel Luís Goucha. Como sabem todos os patriotas, Portugal é assim.”

 

Esta última nota é porventura aquela que justifica todas as anteriores, a preocupação que teima em manter-se. Lamento que seja com ela que fecho o Macroscópio de hoje, mas tinha de ser. Resta-me apenas desejar-vos boas leituras e bom descanso.

 
 

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Município de Cantanhede promove 1.ª Exposição de Orquídeas

No salão dos Bombeiros Voluntário de Cantanhede

Realiza-se nos próximos dias 16 e 17 de Fevereiro a primeira edição da Exposição de Orquídeas do concelho de Cantanhede, que terá lugar no salão dos Bombeiros Voluntários locais.

A iniciativa é de participação livre e gratuita, e surge no âmbito de uma parceria entre a edilidade cantanhedense, através do Gabinete Municipal de Apoio ao Agricultor e a Associação Portuguesa de Orquidófilos.

Os visitantes poderão também aprender mais sobre orquídeas assistindo à palestra “Cattleya e seu cultivo”, por Graziela Meister, que se realiza no dia 16 de fevereiro, sábado, às 15h30. À mesma hora, mas no dia seguinte, domingo, 17 de fevereiro, será a vez de José Costa apresentar o colóquio “Dendrobium, cultivo e sua montagem em árvores”. Ambas as apresentações têm por objetivo apresentar várias temáticas, com destaque para demonstrações práticas de cultivo de orquídeas, temperatura ideal para o seu plantio, humidade desejada por este tipo de plantas, substrato adequado, ou mesmo doença e praga que efetuam o seu desenvolvimento.

Os espécimes de orquídeas que estarão no evento serão facultados por expositores, associados e orquidófilos em geral, que poderão ser comercializados, estimulando a venda de orquídeas por parte dos floricultores do concelho.

Sobre as orquídeas

Estão identificadas no mundo mais de 50 mil espécies de orquídeas, um número que tem forte tendência em aumentar cada vez mais, pois muitos espécimes selvagens existentes nas florestas, nomeadamente tropicais que ainda esperam ser descobertos. As suas formas raras e exóticas, marcadas pela excelência, delicadeza e requinte, tornam as orquídeas uma flor rara e majestosa, capaz de encantar e apaixonar qualquer pessoa.

Existem relatos históricos sobre as propriedades medicinais e místicas dessas flores, com destaque para a civilização astecas, por exemplo, ingeriam misturas de orquídeas e chocolate em busca de vigor e poder. Já na China, elas eram consumidas como se fossem um remédio para combater doenças respiratórias. Em Inglaterra do inicio do séc. XIX, durante o reinado da rainha Vitória, a orquídea é um símbolo de elegância, graciosidade e luxo.

As orquídeas em Portugal

Em Portugal estão identificados mais de cinco dezenas de espécies de orquídeas, espalhadas pelos mais variados locais do país, e embora não seja uma planta indígena do continente, nas ilhas, essencialmente na Madeira, existem três espécies nativas, com o destaque a ir para a godiera-da-madeira (Goodyera macrophylla), uma flor muito rara, que existe num local específico na ilha, e que, caso tenha alterações ao seu habitat se pode extinguir rapidamente

Lava Jato: Lula da Silva condenado a 12 anos e 11 meses de prisão em novo processo

Lula da Silva foi condenado a 12 anos e 11 meses de prisão pela juíza Federal Gabriela Hardt — substituiu Sérgio Moro que saiu para fazer parte do novo governo de Bolsonaro —, num novo processo relacionado com a Operação Lava Jato. 

O ex-presidente brasileiro foi acusado novamente por corrupção ativa, passiva e lavagem de dinheiro numa ação penal que envolve uma propriedade em Santa Bárbara, em Atibaia, num município de São Paulo, de acordo com o brasileiro Estadão.

Na sentença de Gabriela Hardt, de 360 páginas, Lula da Silva foi sentenciado por ter sido, alegadamente, subornado em 1 milhão de reais, por obras realizadas no imóvel, que, segundo o jornal brasileiro, está em nome do filho de um amigo de Lula. Ainda de acordo com o jornal brasileiro, estas foram levadas a cabo pelas empreiteiras OAS, Odebrecht e pelo empresário da José Carlos Bumlai.

"É facto que a família do ex-presidente Lula era frequentadora assídua no imóvel, bem como que usufruiu dele como se dona fosse", escreveu a magistrada, na sentença, escreve a Folha de São Paulo.

Lula da Silva, que chefiou o Brasil de 2003 a 2010, encontra-se preso na sede da Polícia Federal em Curitiba desde 7 de abril do ano passado, depois de ter sido condenado a 12 anos e um mês de prisão por corrupção passiva e branqueamento de capitais, noutra investigação paralela da operação Lava Jato.

Nessa sentença, a primeira, um tribunal de segunda instância deu como provado que Lula da Silva recebeu um apartamento de luxo localizado numa praia de São Paulo, em troca de favores concedidos à construtora OAS, o que o ex-Presidente negou veementemente.

Os advogados de Lula da Silva pediram, em várias ocasiões e sem êxito, a libertação do antigo governante, que consideram uma vítima de "perseguição política e judicial".

Além desta condenação, Lula da Silva está ainda a responder por outros processos na justiça, a maioria deles por corrupção.

Mardremedia

Estação Salva-Vidas de Aveiro socorreu dois tripulantes de mota de água à deriva

A Estação Salva-Vidas de Aveiro socorreu hoje dois tripulantes de uma mota de água que estava à deriva, junto à praia da Barra, informou a capitania do porto local.

Em declarações à Lusa, o comandante da Capitania do Porto de Aveiro, Carlos Isabel, disse que o alerta foi dado cerca das 16:00.

“Houve um problema técnico com uma mota de água, que estava a operar na zona da praia da Barra e que se encontrava à deriva”, disse o mesmo responsável, adiantando que um dos dois tripulantes chegou a cair à água.

Segundo Carlos Isabel, foi acionada de imediato a Polícia Marítima e a Estação Salva-Vidas de Aveiro que resgatou os dois homens.

“Estão os dois a salvo e a mota também já foi recuperada”, disse Carlos Isabel, adiantando que os tripulantes não necessitaram de assistência médica.

Lusa

Smurfit Kappa hace un llamado a la comunidad mundial de innovación para invitarlos a participar en su Reto de Diseño Better Planet Packaging (Empaques para un Mejor Planeta).

por Yesica Flores

Smurfit Kappa está pidiendo a la comunidad mundial de innovación* que contribuya al desarrollo de soluciones de empaques sostenibles del futuro. 

La empresa líder en soluciones de empaque a base de papel lanza globalmente un Reto de Diseño, como parte de su compromiso por resolver uno de los mayores desafíos en la industria del empaque: reducir la cantidad de residuos no reciclables que se generan todos los días.

Según cifras de reconocidos estudios, casi un 45% de la demanda de plástico en el mundo está destinado a empaques 1. Smurfit Kappa está invitando a diseñadores, ingenieros, inventores y pensadores creativos, tanto dentro como fuera de la compañía, para que presenten innovaciones de empaque que reemplacen la cantidad de residuos no reciclables generados cada año. Los dos desafíos descritos en el concurso son:

1) Desarrollar una alternativa para la envoltura plástica elástica que se utiliza alrededor de los pallets para proporcionar estabilidad durante el transporte y almacenamiento.

2) Desarrollar un paquete totalmente a base de papel (o materiales 100% reciclables) con protección térmica para chocolates, para ser usado en el canal de ventas de comercio electrónico.

El Reto está abierto hasta el viernes 29 de marzo de 2019 y los participantes, que pueden ser mentes innovadoras de cualquier parte del mundo, podrán enviar una idea para abordar uno o ambos desafíos de diseño. El ganador de cada Reto de Diseño recibirá un premio de 8.000 euros y sus ideas se mostrarán en el Evento de Innovación Smurfit Kappa en mayo de 2019, el cual se lleva a cabo en Holanda (Europa).

Arco Berkenbosch, Vicepresidente de Innovación y Desarrollo de SK Europa, comentó: “el diseño de empaques juega un papel fundamental en la reducción de la cantidad de residuos generados en la vida cotidiana, y en el compromiso de todos con un futuro más sostenible.”

“Nuestro Reto de Diseño de Empaque para un Mejor Planeta tiene como objetivo inspirar a la comunidad mundial de diseño para que trabajen sobre problemas concretos en el diseño de empaques sostenibles. Tenemos gran ilusión por comenzar a ver las propuestas que nos envíen y conocer las primeras innovaciones ganadoras”.

El 2019 será el primer año del Reto de Diseño de Empaques para un Mejor Planeta. La competencia constituye una parte clave de la iniciativa de Empaques para un Mejor Planeta (Better Planet Packaging por sus siglas en inglés) de Smurfit Kappa. Lanzada en septiembre de 2018, esta iniciativa se encuentra en el corazón de la estrategia de negocios de Smurfit Kappa y apunta a ofrecer avances que contribuyan a re imaginar los empaques para un futuro más sostenible.

Los participantes interesados pueden visitar la página web de Smurfit Kappa para más información en el Reto de Diseño de Empaque para un Mejor Planeta.

Un Nuevo Nivel De Seguridad En El Transporte Público

por Yesica Flores

*En el último año se cometieron 10 asaltos al día, lo que

representa un incremento del 25% en el robo en transporte público

(microbuses, combis y camiones)1. 

En México contamos con diferentes sistemas de transporte público que

ofrecen servicio a todos los ciudadanos. Sin embargo, el aumento de la

población es una constante que impacta en la demanda de estos

servicios y los vuelve vulnerables debido a la gran concentración de

personas que los utilizan a diario.

¿Cuántas personas utilizan el transporte público en la Ciudad de

México día a día?

De acuerdo al INEGI, hasta el pasado noviembre, las personas que

usaban los diferentes tipos de transporte eran en promedio:

• Sistema de Transporte Colectivo Metro: 4,448, 281

• Tren ligero: 2,461

• Metrobús: 28,914.4

• Trolebús: 3,784

A esto habría que sumar las cifras de los usuarios de taxis y

vehículos particulares de aplicaciones como Uber, Didi o Cabify, que,

si bien han incrementado la propuesta de movilidad en la Ciudad de

México, tampoco han logrado garantizar la seguridad y calidad en el

transporte público.

Un nuevo nivel de seguridad: Pupilas silenciosas

En las últimas décadas nos hemos enfrentado a la necesidad de

evolucionar en todos los sentidos, desde la forma en la que se

realizan las tareas diarias, desplazamientos de un lugar a otro, hasta

la creación de aplicaciones y el uso de tendencias que brindan

mejoras en las tecnologías actuales y generan nuevas herramientas.

De acuerdo a esto, muchos negocios y empresas han tenido que ir

evolucionando y transformando su manera de brindar los servicios y

productos a sus clientes, mercados y usuarios finales, así mismo, se

ha incrementado la oportunidad de que esto pueda ser de una forma más

rápida y segura gracias a las nuevas tecnologías.

En el caso del sector del transporte público (

http://bit.ly/solutions-Transportation ), las cámaras de red se han

convertido en aliadas de la seguridad. Gracias a las tecnologías que

hoy se pueden integrar en dichas cámaras, ha incrementado la gama de

soluciones de las que pueden formar parte: sistemas inteligentes que

pueden, desde aumentar la seguridad dentro de los vehículos, hasta

mejorar la seguridad en el embarque y el descenso de los pasajeros,

así como mejorar el comportamiento del conductor y reducir el costo

de mantenimiento de la vía pública.

En el último año, el robo en transporte público se incrementó 25%

(microbuses, combis y camiones) llegando a tener un promedio de 10

asaltos por día. Los datos muestran que los delincuentes obtienen

hasta 16 mil pesos por botín, mil en efectivo y el resto en

celulares, tabletas o joyas.

Los avances de las cámaras de red a bordo significan que la

videovigilancia ahora puede integrarse de manera efectiva en el

transporte público, como se muestra en un informe reciente publicado

por la Unión Internacional de Transporte Público (UITP por sus

cifras en francés) y Axis Communications (

http://bit.ly/axis-com-es-mx ), sobre las tendencias en

videovigilancia en el transporte público.

• Evolución de la tecnología de cámara a bordo

De acuerdo con el informe de la UITP, la digitalización de la

industria del transporte ha permitido que los dispositivos permanezcan

conectados y que, por lo tanto, aumente la seguridad del transporte

público. También reveló que, en comparación con 2015, el número

de redes de transporte público con solo cámaras analógicas ha

disminuido considerablemente (del 25% al 18%) gracias a que las

actualizaciones y las nuevas instalaciones, son cada vez más

digitales. El cambio hacia los sistemas de videovigilancia digital se

hace evidente con el 82% de las empresas de transporte que tienen un

componente digital en sus sistemas.

“En Axis buscamos anticiparnos a acontecimientos en transporte

público a través de una plataforma de videovigilancia rentable,

flexible y adaptada al futuro”, comenta Francisco Ramírez, Country

Manager de Axis Communications.

• Los retos de la luz y la oscuridad

Los vehículos se encuentran en constante movimiento en un entorno muy

cambiante: desde la luz solar brillante hasta un túnel oscuro o un

mal clima. Incluso en seres humanos, al pasar de un lugar muy oscuro a

uno muy brillante, o viceversa, nuestros ojos tardan un poco en

adaptarse a las nuevas condiciones de iluminación. Las cámaras se

ven afectadas de la misma manera.

Vamos a poner un caso, cuando un autobús o un tren sale de un túnel

oscuro a la luz del sol, es necesario que haya menos demora para

adaptarse a los cambios de luz, al tiempo que se garantiza que todos

los detalles forenses sean claramente visibles incluso en las partes

oscuras de una escena, sin sobreexponer las partes luminosas. Para

abordar específicamente estas escenas desafiantes, las cámaras a

bordo deben diseñarse con tecnologías avanzadas de procesamiento de

imágenes como el amplio rango dinámico (WDR). Existen muchas

soluciones WDR disponibles en el mercado, pero, como es de esperar,

algunas son mejores que otras, ya que las soluciones de gama baja a

menudo crean anomalías visuales dentro de la imagen que pueden

reducir significativamente la facilidad de uso.

Otro de los desafíos del sector es que las compañías de transporte

de larga distancia, ya sea que operen autobuses o trenes, muy a menudo

apagarán las luces durante los viajes nocturnos para facilitar el

descanso de los pasajeros. Lamentablemente, esto también crea una

excelente oportunidad para que se lleve a cabo alguna actividad

ilícita.

Para atacar este problema, las cámaras a bordo deben poder ver más

de lo que el ojo humano puede ver; incluso en la oscuridad. Hoy en

día, las tecnologías avanzadas de procesamiento de imágenes

incorporadas en algunas cámaras permiten representar y detectar

objetos de interés con colores reales, incluso en condiciones de poca

luz. Dichos detalles forenses son vitales para los procesos

judiciales, disuadir a los delincuentes y aumentar la seguridad

general de los pasajeros.

“Una de las ventajas que proporcionan estos sistemas de

videovigilancia son imágenes nítidas, tanto en tiempo real como en

grabaciones”, dice Ramírez, y continúa: “Además, acompañado de

las plataformas de videovigilancia, se puede tener acceso a la

información desde cualquier parte y momento, con activación de

alertas y alarmas en caso de incidentes, brindando entornos de

transportes más seguros”.

• Captura más detalles con menos espacio de almacenamiento

Un inconveniente importante de los sistemas analógicos heredados es

su incapacidad para comprimir el video. Cuando se combina con la falta

de almacenamiento disponible a bordo, esto hace que las imágenes se

eliminen rápidamente para crear espacio para las nuevas. Esto,

obviamente, limita la utilidad de las cámaras. Para contrarrestar

este problema, los fabricantes buscaron formas de comprimir las

imágenes para ahorrar un valioso almacenamiento. Para lograr este

objetivo sin comprometer la calidad y la facilidad de uso de las

imágenes, se introdujeron nuevos códecs más inteligentes. Esto ha

permitido una reducción significativa del espacio de almacenamiento

sin dañar la calidad general del video.

Además, los consumidores finales han comenzado a comprender y

apreciar las funciones adicionales integradas dentro de las cámaras

de red. El informe reciente también confirmó un aumento en la

aceptación, visto a través del crecimiento masivo en el intercambio

de videos, tanto interna como externamente. Se encontró también que

los encuestados compartieron videos a un promedio de aprox. 3 personas

en 2015, mientras que, en 2018, el promedio subió a 3.4. Por lo

tanto, se demuestra cómo los pasajeros y los operadores de transporte

han comenzado a comprender el valor de la videovigilancia de alta

calidad para un sistema de transporte más seguro.

• El valor de la analítica

A medida que los avances tecnológicos han mejorado la potencia de

procesamiento de las cámaras a bordo, se han integrado con un

software más avanzado que representa un cambio en la utilidad de la

cámara. Las cámaras de red a bordo ahora también pueden integrarse

con aplicaciones de análisis, permitiendo a las empresas de

transporte acceder a datos valiosos sobre el número de pasajeros y el

uso del transporte público, optimizando los servicios y la dotación

de personal.

Dicho software tiene una amplia gama de aplicaciones en el sector del

transporte, con demanda de funcionalidad de seguridad adicional. En

los últimos años, la policía de transporte se ha preocupado por el

equipaje desatendido y los paquetes sospechosos dejados en el

transporte público. Las cámaras pueden estar equipadas con un

software que reconozca el equipaje abandonado. Como resultado, la

policía y otros servicios de seguridad tienen ayuda adicional para

detectar paquetes sospechosos y así pueden responder e investigar

más rápido.

Para respaldar el valor de los análisis, la UITP reveló que para

2018, los 17 análisis medidos, como la intrusión y el incumplimiento

de parámetros examinados en la encuesta, se estaban utilizando en el

transporte público, y algunos de los más populares se acercaban al

50% o más de uso.

• Seguridad para pasajeros y conductores

Lamentablemente, de vez en cuando los conductores cometen errores con

consecuencias a veces devastadoras. Para combatir esto, los sistemas

de vigilancia móviles que se acoplan con acelerómetros, pueden

grabar cada vez que se detecta una frenada fuerte. Esto podría ayudar

a determinar si el frenado se debe a una mala conducción o a la

congestión del tráfico en la ruta. También hace que sea mucho más

fácil, en la investigación posterior al accidente, identificar el

video de interés dentro de la línea de tiempo registrada. De manera

similar, una cámara a bordo con audio conectado podría comenzar a

grabar cuando se presiona la bocina o cierto botón, o incluso cuando

se detectan voces elevadas, lo que ayuda a asegurar que haya

secuencias de video y grabaciones de audio de un incidente.

Las reclamaciones de seguros fraudulentas están muy extendidas hoy en

día, con personas que fingen accidentes para obtener ganancias

financieras. Las cámaras de vehículos externos pueden usarse para

determinar el verdadero culpable detrás de un accidente y atribuir la

responsabilidad más allá de toda duda. Esto ahorraría dinero a las

empresas de transporte, ayudando a proteger contra reclamos falsos.

Incluso para el conductor más experimentado, los autobuses pueden ser

difíciles de maniobrar y aún más difíciles de ver adecuadamente

cuando se maneja en reversa. Las cámaras exteriores en vehículos con

pantallas en los tableros de instrumentos, pueden actuar como espejos

digitales para ayudar al conductor a tener una mejor visión de hacia

dónde se dirigen, mejorar la seguridad y, nuevamente, ahorrar dinero

en el mantenimiento y reparación de vehículos después de accidentes

menores. Esta tecnología también se utiliza para acelerar el proceso

de acoplamiento de vagones de trenes.

• El camino por delante para las cámaras a bordo

Las cámaras a bordo se han vuelto esenciales para la seguridad en el

transporte. En combinación con el análisis inteligente, las nuevas

aplicaciones pueden incluso detectar equipaje o personas sospechosas y

proporcionar información sobre la ocupación de los pasajeros.

A medida que las cámaras a bordo se conectan con más y más

dispositivos a través de una red, su utilidad aumentará

dramáticamente. Formarán algunos de los componentes centrales de las

ciudades inteligentes ( http://bit.ly/industry-safe-cities ) del

mañana, operando con tecnología de aprendizaje automático para

proporcionar un servicio mejorado en gran medida. Por supuesto, con

todas estas oportunidades vienen las responsabilidades. La seguridad

cibernética será cada vez más importante en el mundo del mañana,

ya que las vastas redes de dispositivos conectados deben protegerse de

manera uniforme para salvaguardar la privacidad de los ciudadanos y

los datos comerciales. Como también lo respaldan los resultados de la

UITP, la videovigilancia seguirá siendo una tecnología fundamental

en el transporte público y un ejemplo positivo de cómo la

globalización del sector está dando sus frutos.